Просмотры:3 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2023-05-17 Происхождение:Работает
A бесщеточный двигатель представляет собой электродвигатель постоянного тока (DC), который работает без механических щеток и коммутатора традиционного щеточного двигателя.Он имеет явные преимущества перед щеточным двигателем и более экономичен в долгосрочной перспективе, хотя первоначальные затраты выше.Бесщеточные двигатели используются в различных аспектах бестраншейного строительства.
Бесщеточный двигатель можно назвать BLDC или БЛ мотор.Синонимы включают двигатели с электронной коммутацией (ECM, EC-двигатели) или синхронные двигатели постоянного тока.
Бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из корпуса двигателя и привода и представляет собой типичный мехатронный продукт.Бесщеточный двигатель относится к двигателю без щеток и коллекторов (или колец коллектора), также известный как двигатель без коллектора.Еще в 19 веке, когда появился двигатель, на практике производился бесщеточный двигатель, то есть асинхронный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором, который широко использовался.Однако асинхронные двигатели имеют много непреодолимых недостатков, поэтому развитие моторной техники идет медленно.Транзисторы родились в середине прошлого века, так появились бесколлекторные двигатели постоянного тока, в которых вместо щеток и коммутаторов используются схемы коммутации транзисторов.Этот новый бесщеточный двигатель, называемый двигателем постоянного тока с электронной коммутацией, устраняет недостатки первого поколения бесщеточных двигателей.
Коллекторный двигатель Когда двигатель работает, катушка и коллектор вращаются, магнитная сталь и угольная щетка не вращаются, а переменное изменение направления тока катушки завершается коммутатором и щеткой, которые вращаются вместе с двигателем.
бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из корпуса двигателя и привода и представляет собой типичное мехатронное изделие.Поскольку бесщеточный двигатель постоянного тока работает самоуправляемым образом, он не добавляет дополнительную пусковую обмотку к ротору, как синхронный двигатель с большой нагрузкой при регулировании скорости с переменной частотой, а также не вызывает колебания и несинхронность при изменении нагрузки. внезапно.
Коллекторный двигатель — это традиционный продукт с относительно стабильной производительностью.Бесщеточный двигатель является модернизированным продуктом, и его срок службы лучше, чем у щеточного двигателя.Однако его схема управления относительно сложна, а требования к проверке старения компонентов относительно строгие.
A бесколлекторный мотоциклr, то есть бесщеточный двигатель постоянного тока, состоит из корпуса двигателя и привода и представляет собой типичный мехатронный продукт.Поскольку бесщеточный двигатель постоянного тока работает самоуправляемым образом, он не добавляет пусковую обмотку к ротору, как синхронный двигатель с большой нагрузкой при регулировании скорости с переменной частотой, и не производит колебаний и не синхронизируется при внезапном изменении нагрузки. .Постоянные магниты бесщеточные двигатели постоянного тока с малой и средней емкостью в настоящее время в основном изготавливаются из редкоземельных материалов, неодима, железа, бора (Nd-Fe-B) с высокими уровнями магнитной энергии.Таким образом, объем бесщеточного двигателя с редкоземельными постоянными магнитами уменьшен на один типоразмер по сравнению с трехфазным асинхронным двигателем той же мощности.
В бесщеточном двигателе постоянного тока используются полупроводниковые переключающие устройства для реализации электронной коммутации, то есть электронные переключающие устройства используются для замены традиционных контактных коммутаторов и щеток.Он обладает такими преимуществами, как высокая надежность, отсутствие коммутационной искры, низкий уровень механического шума и т. д. Он широко используется в высококачественных записывающих устройствах, видеомагнитофонах, электронных приборах и автоматизированном офисном оборудовании.
A бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из ротора с постоянными магнитами, статора с многополюсной обмоткой и датчика положения.По изменению положения ротора датчик положения коммутирует ток обмотки статора в определенном порядке (т.е. определяет положение магнитного полюса ротора относительно обмотки статора, и формирует сигнал датчика положения при определяемой положение, которое обрабатывается схемой преобразования сигнала. Для управления схемой силового ключа переключайте ток обмотки в соответствии с определенной логической зависимостью).Рабочее напряжение обмотки статора обеспечивается электронной схемой включения, управляемой выходом датчика положения.
