Общие неисправности и методы обслуживания 11 видов трехфазных асинхронных двигателей

1. Ненормальный звук возникает при работающем двигателе

2. Ненормальный звук возникает при работающем двигателе

3. Двигатель имеет большую вибрацию во время работы

4. После электродвигатель не может вращаться, но без шума, без запаха и дыма

5. Двигатель не вращается после подачи питания, а затем сгорает предохранитель

6. Слышен гудящий звук, когда двигатель не вращается после включения питания

7. Ток холостого хода двигателя несбалансирован, и эти три элемента сильно различаются.

8. Когда двигатель разгружен и перегружен, стрелка амперметра нестабильна и качается.

9. Ток холостого хода двигателя сбалансирован, но значение велико

10. Мотор запускается с трудом.Когда используется номинальная нагрузка, скорость намного ниже номинальной скорости

11. Мотор перегревается или даже дымит

    
    

    
    

1. Ненормальный звук возникает при работающем двигателе.

1) Причина неисправности ① Изоляция ротора и статора изоляционной бумагой или клином канавки;Износ подшипника или нефтяной песок и другие инородные тела;③ Фиксированный сердечник ротора ослаблен;(4) нехватка масла в подшипниках;(5) Набивка воздуховода или кожух вентилятора;Фазовое истирание сердечника ротора;⑦ напряжение питания слишком высокое или несбалансированное;Обмотки статора неправильно подключены или короткое замыкание.

2) ① Обрезать изоляцию и вырезать канавку клина;(2) Замените подшипники или очистите подшипники;③ Ремонт и ремонт неподвижного и роторного сердечника;(4) Давай;(5) Очистите воздуховод;перемонтировать;⑥ устранить царапины, при необходимости, малый ротор внутри автомобиля;⑦ Проверьте и отрегулируйте напряжение питания;⑧ устраняет неисправности обмотки статора.

2. Двигатель сильно вибрирует во время работы.

1）Причины неисправности (1) из-за слишком большого зазора подшипника износа;② Неравномерный воздушный зазор;③ Дисбаланс ротора;(4) погнут вращающийся вал;⑤ Деформация или ослабление железного сердечника;Центр муфты (шкива) не исправлен;⑦ дисбаланс вентиляторов;Прочность корпуса или фундамента недостаточна;⑨ Крепежные винты двигателя ослаблены;⑩ Сварка ротора в открытом контуре;Разрыв раневого ротора;Обмотка статора неисправна.

2）Устранение неисправностей (1) Переберите подшипник и при необходимости замените его;② Отрегулируйте воздушный зазор, чтобы он был равномерным;(3) корректировка динамического баланса ротора;(4) выравнивание вращающегося вала;⑤ Исправление перекрывающихся сердечников;⑥ Перекалибровать, чтобы привести его в соответствие с правилами;⑦ Капитальный ремонт вентилятора, правильная балансировка, правильная геометрия;⑧ укрепить;⑨ Затяните анкерные винты;⑩ Ремонт обмотки ротора;Восстановите обмотку статора.

3. После электродвигатель не может вращаться, но без шума, без запаха и дыма

1) Причины неисправности ① Не подключен источник питания (не подключены как минимум две фазы);② перегорел предохранитель (как минимум две фазы);(3) Реле максимального тока слишком маленькое;(4) Устройство управления неправильно подключено.

2) Поиск и устранение неисправностей (1) Проверить силовой выключатель, предохранитель, распределительную коробку на наличие обрыва, отремонтировать;(2) Проверьте тип предохранителя и причину его срабатывания и замените предохранитель;(3) Отрегулируйте значение настройки реле и двигателя;④ Исправьте проводку.

4. После подачи питания двигатель не вращается, а затем сгорает предохранитель

1. Причина неисправности (1) отсутствие фазы питания, либо стационарного кольца обратной связи;(2) короткое замыкание между обмотками статора;(3) заземление обмотки статора;(4) Неправильная разводка обмотки статора;(5) Секция предохранителя слишком мала;⑥ Кабель питания закорочен или заземлен.

2. Поиск и устранение неисправностей (1) Проверить, не замкнута ли фаза тормоза, но есть ли обрыв фазы в цепи питания;Устранить неисправность обратного подключения;② Найдите место короткого замыкания, чтобы отремонтировать;(3) Устранить заземление;(4) Найдите неправильное соединение и исправьте его;⑤ Замените предохранитель;⑥ Устраняет точку заземления.

5. Слышен гудящий звук, когда двигатель не вращается после включения.

1. Причина неисправности (1) обрыв обмотки статора, ротора (обрыв фазы) или обрыв фазы питания;② Неправильно подключен начальный конец выходного провода обмотки или перевернуто внутреннее соединение обмотки;(3) Точка контакта цепи питания ослаблена, а контактное сопротивление велико;④ нагрузка двигателя слишком велика или ротор застрял;⑤ Напряжение питания слишком низкое;Сборка небольшого двигателя слишком тугая или смазка в подшипнике слишком твердая;⑦ Подшипник застрял.

2. Устранение неполадок ① Определите место поломки и устраните его;② Проверьте полярность обмотки;Судите, правильный ли конец обмотки;(3) Затяните ослабленные винты проводки, используйте мультиметр, чтобы определить, не являются ли соединения ложными, и отремонтируйте их;(4) уменьшить нагрузку или найти и устранить механические неисправности;⑤ Убедитесь, что указанный метод соединения Δ также неправильно подключен к Y;Не слишком ли велико падение напряжения из-за слишком тонкого провода питания, исправить;⑥ Соберите, чтобы сделать его гибким;Замена квалифицированной смазки;⑦ Отремонтируйте подшипники.

6. Ток холостого хода двигателя несбалансирован, и эти три элемента сильно различаются.

1. Причина неисправности ① Количество витков трехфазной обмотки статора при перемотке не равно;② головка и конец обмотки соединены неправильно;(3) дисбаланс напряжения питания;④ обмотка имеет межвитковое замыкание, обратное соединение катушки и другие неисправности.

2. Поиск и устранение неисправностей ① Перемотать подмотку;② Проверить и исправить;③ Измерьте напряжение питания и попытайтесь устранить дисбаланс;④ устранить неисправность обмотки.

7. Когда двигатель разгружен и перегружен, стрелка амперметра нестабильна и качается.

1. Причины неисправности ① Сварка или поломка направляющего стержня ротора клетки;(2) Неисправность обмотки ротора (обрыв фазы) или плохой контакт устройства короткого замыкания щетки, кольца коллектора.

2. Поиск и устранение неисправностей ① Найдите сломанный стержень, чтобы отремонтировать или заменить ротор;② Проверьте петлю вокруг ротора и отремонтируйте ее.

8. Ток холостого хода двигателя сбалансирован, но значение велико.

1. Причина неисправности ① Слишком сильно уменьшено число витков обмотки статора при ремонте;(2) Напряжение питания слишком высокое;(3) Y-образный двигатель ошибочно подключен к Δ;(4) В узле двигателя ротор перевернут, так что сердечник статора не выровнен, а эффективная длина укорочена;(5) Воздушный зазор слишком большой или неравномерный;При капитальном ремонте и удалении старой обмотки применение метода термической разборки нецелесообразно, так как сердечник сгорает.

2. ① Перемотайте обмотку статора, чтобы восстановить правильное количество витков;② Попробуйте восстановить номинальное напряжение;③ Измените его на Y;④ Соберите обратно;Замените новый ротор или отрегулируйте воздушный зазор;⑥ Пересмотрите железный сердечник или пересчитайте обмотку и соответствующим образом увеличьте количество витков.

9. Двигатель плохо запускается.Когда используется номинальная нагрузка, скорость намного ниже номинальной скорости

1. ① Напряжение питания слишком низкое;(2) Двигатель с δ-подключением ошибочно подключен к Y;③ Сварка или разрушение отверстия в клетке ротора;(4) Локальная катушка ротора неправильно подключена или перепутана;(5) Слишком сильно увеличилось количество витков при ремонте обмотки двигателя;⑥ Перегрузка двигателя.

2. ① Измерьте напряжение питания и попытайтесь улучшить его;② корректирующее соединение;③ Проверить заварку отверстий и точки разрыва и отремонтировать;(4) Найдите неправильное соединение и исправьте его;⑤ Восстановите правильное количество оборотов;⑥ Снижение нагрузки.

10 Мотор перегревается или даже дымит

1. Причина неисправности ① Слишком высокое напряжение источника питания, что сильно увеличивает нагрев железного сердечника;(2) Напряжение источника питания слишком низкое, двигатель работает с номинальной нагрузкой, а обмотка нагревается при слишком высоком токе;(3) При ремонте и снятии обмотки используется неправильный метод термического демонтажа, который сжигает железный сердечник;(4) истирание сердечника статора;⑤ Двигатель перегружен или часто запускается;⑥ Сломанный стержень ротора клетки;⑦ В двигателе отсутствует фаза, двухфазный режим работы;⑧ перемотан из-за намотки иммерсионной краски недостаточно;⑨ Загрязнение поверхности двигателя при высокой температуре окружающей среды или засорение вентиляционного канала;⑩ Неисправность вентилятора двигателя, плохая вентиляция;Неисправность обмотки статора (короткое замыкание между фазами и витками; внутренняя ошибка соединения обмоток статора).

2. (1) Уменьшите напряжение питания (например, отрегулируйте разъем трансформатора питания), если возникла ошибка подключения двигателя Y, Δ, ее следует исправить;② Увеличьте напряжение питания или замените грубый провод питания;③ Капитальный ремонт железного сердечника и устранение неполадок;(4) Устранить точку трения (отрегулировать воздушный зазор или напильник, ротор);(5) снижение нагрузки;Запустить контроль по заданному количеству раз;⑥ Проверить и устранить неисправность обмотки ротора;⑦ Восстановить трехфазный режим работы;⑧ с использованием двух процессов иммерсионной окраски и вакуумной иммерсионной окраски;⑨ Очистите двигатель, улучшите температуру окружающей среды и примите меры по охлаждению;⑩ Проверьте и отремонтируйте вентиляторы, при необходимости замените их.Проверить и отремонтировать обмотки статора для устранения неисправностей.

11 Подшипник двигателя перегревается

1. Причины неисправности (1) слишком много или слишком мало смазки;(2) плохое масло, содержащее примеси;(3) Подшипник и шейка или торцевая крышка не соответствуют друг другу (слишком ослаблены или слишком затянуты).(4) Внутреннее отверстие подшипника эксцентрично, и вал протирается;(5) Торцевая крышка двигателя или крышка подшипника установлены неровно;Связь между двигателем и грузом не отрегулирована, или ремень слишком натянут;Зазор подшипника слишком велик или слишком мал;⑧ Вал двигателя погнут.

2. Устранение неполадок (1) Добавить смазку (1/3-2/3 объема) согласно регламенту;② Замените чистую консистентную смазку;(3) Слишком слабое можно отремонтировать с помощью связующего, слишком тугим должен быть автомобиль, шлифовальный вал или отверстие в торцевой крышке, чтобы оно было подходящим;(4) Отремонтируйте крышку подшипника, чтобы устранить точки трения;⑤ Соберите обратно;⑥ заново отрегулировать и отрегулировать натяжение ремня;⑦ Замените новые подшипники;⑧ Исправьте вал двигателя или замените ротор.