Просмотры:2 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2023-01-04 Происхождение:Работает
Необычный звук возникает при работе двигателя.
Двигатель имеет сильную вибрацию во время работы.
После электродвигатель не может вращаться, но нет шума, запаха и дыма.
Двигатель не вращается после подачи питания, а затем сгорает предохранитель.
Слышен гудящий звук, когда двигатель не вращается после включения питания.
Ток холостого хода двигателя несбалансирован, и эти три элемента сильно различаются.
При разгрузке и перегрузке двигателя указатель амперметра нестабильен и шатается.
Ток холостого хода двигателя сбалансирован, но его значение велико.
Мотор запускается с трудом. При использовании номинальной нагрузки скорость намного ниже номинальной скорости.
Мотор перегревается или даже дымит
1) Причина неисправности ① изоляционная бумага ротора и статора или трение канавочного клина; Износ подшипников или нефтеносный песок и другие инородные тела; ③ Неподвижный сердечник ротора ослаблен; (4) нехватка масла в подшипниках; (5) воздуховода Уплотнение или кожух вентилятора; Фаза сердечника ротора трется; ⑦ напряжение источника питания слишком высокое или несбалансированное; Обмотки статора неправильно подключены или короткое замыкание.
2) ① Обрезать изоляцию и вырезать канавочный клин; (2) Замените подшипники или очистите подшипники; ③ Ремонт и ремонт неподвижного сердечника и ротора; (4) Давай; (5) Очистите воздуховод; Перемонтировать; ⑥ устранить царапины, при необходимости, на небольшом роторе внутри автомобиля; ⑦ Проверьте и отрегулируйте напряжение источника питания; ⑧ устраняет неисправности обмотки статора.
1) Причины неисправности (1) из-за слишком большого зазора в подшипнике износа; ② Неравномерный воздушный зазор; ③ Дисбаланс ротора; (4) вращающийся вал погнут; ⑤ Деформация или ослабление железного сердечника; Центр муфты (шкива) не исправлен; ⑦ дисбаланс вентилятора; Прочность корпуса или фундамента недостаточна; ⑨ Крепежные винты двигателя ослаблены; ⑩ Открытая цепь сварки ротора; Обрыв раневого ротора; Обмотка статора неисправна.
2) Устранение неполадок (1) Отремонтируйте подшипник и при необходимости замените его; ② Отрегулируйте воздушный зазор, чтобы он был равномерным; (3) Корректировка динамического баланса ротора; (4) выравнивание вращающегося вала; ⑤ Исправление перекрывания сердцевины; ⑥ Выполните повторную калибровку, чтобы привести ее в соответствие с правилами; ⑦ Отремонтировать вентилятор, исправить балансировку, исправить его геометрию; ⑧ для усиления; ⑨ Затяните анкерные винты; ⑩ Ремонт обмотки ротора; Отремонтировать обмотку статора.
1) Причины неисправности ① Электропитание не подключено (не подключены как минимум две фазы); ② перегорел предохранитель (минимум две фазы); (3) Реле максимального тока слишком маленькое; (4) Устройство управления подключено неправильно.
2) Устранение неисправностей (1) Проверьте выключатель силовой цепи, предохранитель, распределительную коробку на наличие обрыва, отремонтируйте; (2) Проверьте тип предохранителя и причину его срабатывания и замените предохранитель; (3) Отрегулируйте значение настройки реле и двигателя; ④ Исправьте проводку.
1. Причина неисправности (1) отсутствие фазы электропитания или фиксированного кольца при обратном подключении; (2) короткое замыкание между обмотками статора; (3) заземление обмотки статора; (4) Неправильное подключение обмотки статора; (5) Секция предохранителя слишком мала; ⑥ Кабель питания закорочен или заземлен.
2. Устранение неисправностей (1) Проверить, нет ли фазы тормоза не замкнутой, но есть ли обрыв фазы в силовой петле; Устранить неисправность обратного подключения; ② Найдите точку короткого замыкания и отремонтируйте; (3) Устранить заземление; (4) Найдите неправильное соединение и исправьте его; ⑤ Замените предохранитель; ⑥ Устраняет точку заземления.
1. Причина неисправности (1) статор, обмотка ротора имеет обрыв (линию обрыва фазы) или обрыв фазы источника питания; ② Начальный конец вывода обмотки подключен неправильно или внутреннее соединение обмотки перепутано; (3) Точка контакта силовой цепи ослаблена, а контактное сопротивление велико; ④ нагрузка двигателя слишком велика или ротор застрял; ⑤ Напряжение источника питания слишком низкое; Сборка небольшого двигателя слишком тугая или смазка в подшипнике слишком твердая; ⑦ Подшипник застрял.
2. Устранение неполадок ① Определите место поломки и устраните его; ② Проверьте полярность обмотки; Оцените, правильный ли конец обмотки; (3) Затяните ослабленные винты проводки, с помощью мультиметра проверьте правильность соединений и отремонтируйте их; (4) снизить нагрузку или обнаружить и устранить механические неисправности; ⑤ Проверьте, не связан ли указанный метод подключения Δ с Y; Если падение напряжения слишком велико из-за слишком тонкого провода питания, необходимо исправить; ⑥ Соберите заново, чтобы сделать его гибким; Замена квалифицированной смазки; ⑦ Ремонт подшипников.
1. Причина неисправности ① Число витков трехфазной обмотки статора при перемотке неравномерно; ② головка и конец обмотки подключены неправильно; (3) дисбаланс напряжения питания; ④ обмотка имеет межвитковое замыкание, обратное соединение катушки и другие неисправности.
2. Устранение неисправностей ① Перемотка подмотки назад; ② Проверьте и исправьте; ③ Измерьте напряжение источника питания и попытайтесь устранить дисбаланс; ④ устранить неисправность обмотки.
7. При разгрузке и перегрузке двигателя указатель амперметра нестабильен и шатается.
1. Причины неисправности ① Сварка или поломка направляющей стержня ротора; (2) Неисправность фазного ротора (обрыв фазы) или плохой контакт щетки, коллекторного кольца устройства короткого замыкания.
2. Устранение неполадок ① Найдите сломанный стержень, чтобы отремонтировать или заменить ротор; ② Проверьте петлю вокруг ротора и отремонтируйте ее.
1. Причина неисправности ① Слишком сильно уменьшилось количество витков обмотки статора при ремонте; (2) Напряжение питания слишком высокое; (3) Двигатель, подключенный по оси Y, ошибочно подключен к Δ; (4) В сборке двигателя ротор перевернут, так что сердечник статора не выровнен, а эффективная длина сокращается; (5) Воздушный зазор слишком велик или неровный; При капитальном ремонте и снятии старой обмотки нецелесообразно применять метод термической разборки, из-за чего сердечник сгорает.
2. ① Перемотайте обмотку статора, чтобы восстановить правильное количество витков; ② Попытаться восстановить номинальное напряжение; ③ Измените его на Y; ④ Собрать; Замените новый ротор или отрегулируйте воздушный зазор; ⑥ Отремонтируйте железный сердечник или пересчитайте обмотку и соответствующим образом увеличьте количество витков.
1. ① Напряжение источника питания слишком низкое; (2) Двигатель, подключенный к δ, ошибочно подключен к Y; ③ Сварка или разрушение отверстия ротора; (4) Местная катушка ротора неправильно подключена или перепутана; (5) Слишком сильно увеличилось количество витков при ремонте обмотки двигателя; ⑥ Перегрузка двигателя.
2. ① Измерьте напряжение источника питания и попытайтесь его улучшить; ② корректирующее соединение; ③ Проверьте сварочные отверстия и места разрыва и отремонтируйте; (4) Найдите неправильное соединение и исправьте его; ⑤ Восстановите правильное количество оборотов; ⑥ Снижение нагрузки.
1. Причина неисправности ① Напряжение источника питания слишком высокое, поэтому нагрев железного сердечника значительно увеличивается; (2) Напряжение источника питания слишком низкое, двигатель работает с номинальной нагрузкой, а обмотка нагревается при слишком высоком токе; (3) При ремонте и снятии обмотки применяется неправильный метод термической разборки, при котором происходит сжигание железного сердечника; (4) трение сердечника статора; ⑤ Двигатель перегружен или часто запускается; ⑥ Сломан стержень ротора клетки; ⑦ У двигателя отсутствует фаза, двухфазная работа; ⑧ перемотка из-за недостаточной намотки иммерсионной краски; ⑨ Загрязнение поверхности двигателя из-за высокой температуры окружающей среды или вентиляционный канал заблокирован; ⑩ Отказ вентилятора двигателя, плохая вентиляция; Неисправность обмотки статора (короткое замыкание между фазами и витками; Внутренняя ошибка соединения статорных обмоток).
2. (1) Уменьшите напряжение источника питания (например, отрегулировав разъем трансформатора питания), если возникла ошибка подключения двигателя Y, Δ, ее следует исправить; ② Увеличьте напряжение источника питания или замените провод грубого питания; ③ Капитальный ремонт железного сердечника и устранение неисправностей; (4) Устраните точку трения (отрегулируйте воздушный зазор или напильником ротора); (5) Снижение нагрузки; Запустить контроль указанное количество раз; ⑥ Проверить и устранить неисправность обмотки ротора; ⑦ Восстановить трехфазную работу; ⑧ использование двух процессов окраски погружением и вакуумной окраски; ⑨ Очистите двигатель, улучшите температуру окружающей среды и примите меры по охлаждению; ⑩ Проверьте и отремонтируйте вентиляторы и при необходимости замените их. Проверьте и отремонтируйте обмотки статора для устранения неисправностей.
1. Причины неисправности (1) слишком много или слишком мало смазки; (2) плохое масло, содержащее примеси; (3) Подшипник и шейка или торцевая крышка не соответствуют друг другу (слишком слабо или слишком туго). (4) Внутреннее отверстие подшипника эксцентричное, вал потерт; (5) Торцевая крышка двигателя или крышка подшипника установлены не ровно; Не исправлена муфта между двигателем и нагрузкой или ремень натянут слишком сильно; Зазор подшипника слишком велик или слишком мал; ⑧ Вал двигателя погнут.
2. Устранение неисправностей (1) Добавьте смазку (1/3-2/3 объема) согласно регламенту; ② Замените чистую смазку; (3) Слишком ослабленный можно отремонтировать с помощью связующего, слишком тугим должна быть машина, шлифовальная шейка или отверстие в торцевой крышке, чтобы оно подходило; (4) Отремонтируйте крышку подшипника, чтобы устранить точки трения; ⑤ Собрать; ⑥ отрегулируйте натяжение ремня; ⑦ Замените новые подшипники; ⑧ Исправьте вал двигателя или замените ротор.
