Шаговый двигатель с прямым приводом Holry Tr8 с ходовым винтом Nema 17: внешний 42 мм x 62 мм, биполярный, 200 шагов/об, 1,8 градуса, 2 А/фаза

Описание продукта

Гибридный бренд HOLRY Линейные приводы с шаговым двигателем поставляются в пяти размерах, от квадратного сечения 28 мм до квадратного сечения 86 мм, что соответствует размеру 11, размеру 14, размеру 17, размеру 23 и размеру 34 Nema. внешняя линейная версия.

Доступно более двадцати различных перемещений на шаг, начиная с .От 0001563 дюймов (0,00397 мм) до 0,003937 дюймов (1 мм).Микрошаг можно использовать для еще более точного разрешения.

Шаговый двигатель NEMA 17 имеет встроенный 15-сантиметровый (5,9″) резьбовой стержень в качестве выходного вала, что превращает его в линейный привод, способный к точному позиционированию без обратной связи.

Особенности и преимущества

Простая интеграция

Гораздо проще интегрировать в приложение;может быть соединен с программируемыми контроллерами/драйверами.

Больше точности

Обеспечьте более высокий уровень точности в управлении движением (скорость, крутящий момент и сила могут быть изменены на разных этапах движения).

Безопаснее

Приводы не подвержены протечкам и загрязнениям – безопаснее, чище и удобнее.

Низкая стоимость

Более экономичны в долгосрочной перспективе, требуют меньше обслуживания, прочны и просты в эксплуатации/установке, служат дольше и могут надежно использоваться в различных условиях окружающей среды.

Другие преимущества

С помощью простых проводов и кабелей быстрого подключения приводы можно легко собрать, они более компактны и работают бесшумно.

Конфигурации

Пожалуйста, ознакомьтесь с полными техническими характеристиками в нашем каталоге шаговых двигателей.

Каталог шаговых двигателей Holry.pdf

Ключевые различия между внешним линейным двигателем, ненагруженным и нагруженным двигателем заключаются в том,

Внешний	Не в плену	Пленник
Внешний линейный двигатель имеет винт, прикрепленный к ротору, поэтому он вращается вне корпуса двигателя, как двигатель постоянного тока.	Невыпадающий винт свободно входит и выходит из корпуса двигателя и не вращается.	Невыпадающий имеет короткий винт, который удерживается в основном внутри корпуса двигателя и соединен со шлицем.
Внешние линейные двигатели больше всего похожи на моторизованные рельсы, где гайка заменена узлом ведомой каретки. Обычно самая короткая сборка общей длины, а невыпадающая — самая длинная.

Параметры конечной машины	Варианты винтовых гаек
Пожалуйста, свяжитесь с HOLRY для индивидуальных решений.

Чертеж внешнего шагового двигателя ходового винта NEMA 17

Часто задаваемые вопросы

• Что такое шаговый двигатель и как он работает?

  Шаговый двигатель — это электромагнитное устройство, которое преобразует цифровые импульсы в механическое вращение вала.Преимуществами шаговых двигателей являются низкая стоимость, высокая надежность, высокий крутящий момент на низких скоростях и простая прочная конструкция, способная работать практически в любых условиях.

• В чем разница между двигателем постоянного тока и шаговым двигателем?

  Некоторые двигатели постоянного тока также генерируют высокие крутящие моменты на низких скоростях, но они больше подходят для непрерывного использования, поскольку их крутящий момент постоянен во всем диапазоне скоростей.Основное отличие состоит в том, что при шаговые двигатели могут сильнее толкаться из состояния покоя, Двигатели постоянного тока, как правило, имеют более устойчивый выход.

• Как управляются шаговые двигатели?

• Почему двигатель называется шаговым?

  Шаговые двигатели названы так потому, что каждый импульс электричества поворачивает двигатель на один шаг.Шаговые двигатели управляются драйвером, который посылает импульсы в двигатель, заставляя его вращаться.

• Что такое угол шага?

  Угол шага определяется как угол, на который поворачивается вал шагового двигателя для каждого командного импульса.

• Что такое крутящий момент шагового двигателя?

  Если к шаговому двигателю приложена внешняя сила, когда он остановлен, но находится под напряжением, сила притяжения, создаваемая между ротором и статором, поддерживает положение остановки двигателя..Этот момент противодействия внешней силе называется удерживающим моментом.