 |
57СГГ
Holry
| РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ: | |
|---|---|
| Технические характеристики винтов: | |
| Количество: | |
Описание продукта
Гибридный бренд HOLRY Линейные приводы с шаговым двигателем поставляются в пяти размерах, от квадратного сечения 28 мм до квадратного сечения 86 мм, что соответствует размеру 11, размеру 14, размеру 17, размеру 23 и размеру 34 Nema. внешняя линейная версия.
Доступно более двадцати различных перемещений на шаг, начиная с .От 0001563 дюймов (0,00397 мм) до 0,003937 дюймов (1 мм).Микрошаг можно использовать для еще более точного разрешения.
Шаговый двигатель NEMA 23 имеет резьбовой стержень Tr8 в качестве выходного вала, что превращает его в линейный привод, способный к точному позиционированию без обратной связи.
Функции
Гораздо проще интегрировать в приложение;может быть соединен с программируемыми контроллерами/драйверами.
Обеспечьте более высокий уровень точности в управлении движением (скорость, крутящий момент и сила могут быть изменены на разных этапах движения).
Приводы не подвержены протечкам и загрязнениям – безопаснее, чище и удобнее.
Более экономичны в долгосрочной перспективе, требуют меньше обслуживания, прочны и просты в эксплуатации/установке, служат дольше и могут надежно использоваться в различных условиях окружающей среды.
С помощью простых проводов и кабелей быстрого подключения приводы можно легко собрать, они более компактны и работают бесшумно.
Конфигурации
Пожалуйста, ознакомьтесь с полными техническими характеристиками в нашем каталоге шаговых двигателей.
Каталог шаговых двигателей Holry.pdf
Ключевые различия между внешним линейным двигателем, ненагруженным и нагруженным двигателем заключаются в том,
Внешний | Не в плену | Пленник |
  |  |  |
| Внешний линейный двигатель имеет винт, прикрепленный к ротору, поэтому он вращается вне корпуса двигателя, как двигатель постоянного тока. | Невыпадающий винт свободно входит и выходит из корпуса двигателя и не вращается. | Невыпадающий имеет короткий винт, который удерживается в основном внутри корпуса двигателя и соединен со шлицем. |
| Внешние линейные двигатели больше всего похожи на моторизованные рельсы, где гайка заменена узлом ведомой каретки. Обычно самая короткая сборка общей длины, а невыпадающая — самая длинная. | ||
Трапециевидный (ACME) Варианты ходового винта | ||||
| Диаметр (мм) | Шаг (мм) | Свинец (мм) | Starts | Шаг (мм) |
| 6 | 1 | 1 | 1 | 0.005 |
| 6 | 1.5 | 1.5 | 1 | 0.0075 |
| 6.35 | 0.794 | 0.794 | 1 | 0.00397 |
| 6.35 | 1.5875 | 3.175 | 2 | 0.015875 |
| 6.5 | 1.5 | 3 | 2 | 0.015 |
| 8 | 1 | 1 | 1 | 0.005 |
| 8 | 2 | 2 | 1 | 0.01 |
| 8 | 2 | 4 | 2 | 0.02 |
| 8 | 2 | 8 | 4 | 0.04 |
Шаговый двигатель Модель | Шаг ангел (°) | Длина двигателя L2 (мм) | Номинальное напряжение (В) | Ставка Текущий (А) | Фаза Сопротивление (Ом) | Фаза Индуктивность (мГн) | Держа Крутящий момент (кг.см) | Вести Проволока (НЕТ.) | Ротор Инерция (гк㎡) | фиксатор Крутящий момент (г.см) | Мотор Масса (кг) |
57ХБ41Ф102СГ | 1.8 | 41 | 6.6 | 1.2 | 5.5 | 10 | 5 | 4 | 120 | 210 | 0.45 |
57HB41F2SG | 1.8 | 41 | 2.0 | 2.0 | 1.0 | 1.7 | 5 | 4 | 120 | 210 | 0.45 |
57HB56F1SG | 1.8 | 56 | 5.92 | 1.6 | 3.7 | 12.5 | 9 | 4 | 135 | 400 | 0.7 |
57HB56F3SG | 1.8 | 56 | 3.0 | 3.0 | 1.0 | 3.0 | 9 | 4 | 135 | 400 | 0.7 |
57HB64F2SG | 1.8 | 64 | 7.0 | 2.0 | 3.6 | 12 | 12.6 | 4 | 145 | 420 | 0.72 |
57ХБ78Ф105СГ | 1.8 | 78 | 6.8 | 1.5 | 4.5 | 15 | 13 | 4 | 200 | 720 | 0.95 |
57HB78F3SG | 1.8 | 78 | 2.7 | 3 | 0.9 | 3 | 15 | 4 | 200 | 720 | 0.95 |
Параметры конечной машины | Варианты винтовых гаек |
 |  |
| Пожалуйста, свяжитесь с HOLRY для индивидуальных решений. | |
Приложения
Часто задаваемые вопросы
Шаговый двигатель — это электромагнитное устройство, которое преобразует цифровые импульсы в механическое вращение вала.Преимуществами шаговых двигателей являются низкая стоимость, высокая надежность, высокий крутящий момент на низких скоростях и простая прочная конструкция, способная работать практически в любых условиях.
Шаговые двигатели названы так потому, что каждый импульс электричества поворачивает двигатель на один шаг.Шаговые двигатели управляются драйвером, который посылает импульсы в двигатель, заставляя его вращаться.
Угол шага определяется как угол, на который поворачивается вал шагового двигателя для каждого командного импульса.
Если к шаговому двигателю приложена внешняя сила, когда он остановлен, но находится под напряжением, сила притяжения, создаваемая между ротором и статором, поддерживает положение остановки двигателя..Этот момент противодействия внешней силе называется удерживающим моментом.
