Бесколлекторный двигатель - Как они работают BLDC ESC PWM

Представление о Бесщеточный двигатель

Бесщеточные двигатели широко используются в таких отраслях, как ИИ, автомобили, медицинское оборудование и промышленная автоматизация, благодаря их длительному сроку службы, низкому уровню шума и высокому крутящему моменту.Из-за их различных спецификаций и типов выбор бесщеточного двигателя зависит от того, насколько важно соблюдать требования к производительности продукта.В этой статье мы представим несколько принципов выбора бесколлекторных двигателей.

Бесщеточный двигатель также является типом оборудования, широко используемого в промышленном производстве в последние годы.На рынке представлено множество моделей этого оборудования.Модели продуктов разные, но остальные одинаковые.Как насчет подходящего электрооборудования?

Конструктивные характеристики бесщеточных двигателей включают планетарные редукторы, цилиндрические редукторы, цилиндрические цилиндрические редукторы и червячные редукторы;

Материальный уровень делится на металлическую структуру и пластиковую структуру;уровень мощности делится на мощные и маломощные бесщеточные двигатели.

1. Перед покупкой определите путь использования двигателя, сценарий применения, требования к окружающей среде, рабочую температуру и другие факторы.

2. Сначала определите, какой тип двигателя необходим, например, низкая мощность, высокий крутящий момент, низкая скорость, шум, мощность, параметры и другие требования к мощности и производительности.

3. Определите торсионный камень, способ установки и способ обслуживания выходного вала.

4. Определить скорость вращения и передаточное число входного трансмиссионного вала.

5. Выберите бесщеточный двигатель в соответствии с размером фланца машины.Если выходной вал недостаточно тянет молот, вернитесь к пункту 2 и повторите согласование.

Бесщеточные двигатели различных спецификаций и моделей имеют разные территории использования и характеристики использования.Поэтому мы должны четко понимать свои собственные потребности перед покупкой, а не покупать вслепую.

Введение в статорную часть бесщеточного двигателя

1. Статор разделен на цельный статор и цельный статор.Цельный статор необходимо наматывать отдельно для каждой детали, и весь гвоздь можно наматывать целиком.Вставьте рамку в паз статора, обратите внимание на положение выхода штока и убедитесь, что выемка на стороне проводки находится посередине любой плоскости статора.
2. Статор с намотанными проводами необходимо запараллелить согласно чертежам.После того, как провода подсоединены, их следует связать (чтобы предохранить провода от пережатия или повреждения), а затем усадить статор.
3. Статор, прошедший термообработку, подключается к ступени проводки, и проводка должна быть выполнена в соответствии с требованиями заказчика или требованиями на чертеже.
4. Статор, который был подключен в соответствии с требованиями, должен быть проверен, и статор подключен к испытательной машине, чтобы проверить соответствие сопротивления и индуктивности стандарту.
5. Собран испытуемый статор и помещен в раздаточную коробку для резерва.

Введение в роторную часть бесщеточного двигателя

1. Приклейте вал и ротор бесколлекторного двигателя и ждите запаску.

2. Классифицируйте магнитную сталь (марка N, марка S), наклейте ее на ротор клеем, NSNSNS/SNSNSN и наклейте магнитную сталь на стальную втулку ротора.

3. Проверить динамическую балансировку ротора (чтобы ротор работал плавно), собираются испытуемые ротор и статор, на переднюю крышку ставится волновая накладка, а на задней крышке волновая накладка не нужна.

4. При установке Холла его необходимо установить в соответствии с требованиями заказчика или чертежом, установить на задний выходной вал двигателя и, наконец, отладить форму волны.

5. После полной установки мотора необходимо протестировать всю машину с водителем, отрегулировать скорость до максимума, проверить плавность работы мотора, шум, повышение температуры и т.д.

Бесщеточный двигатель — это электродвигатель, который использует электронную коммутацию вместо щеток для управления вращением двигателя.Он состоит из ротора с постоянными магнитами и статора с обмотками, на которые в определенной последовательности подается питание от электронного контроллера для создания вращения.

Электронный контроллер бесщеточного двигателя часто называют ESC (электронный регулятор скорости), который управляет скоростью и направлением вращения двигателя, регулируя ток, протекающий через обмотки двигателя.ESC измеряет положение ротора с помощью датчиков или обратной связи по противо-ЭДС (электродвижущей силе) и использует эту информацию для переключения тока на обмотки двигателя в нужное время.

Переключение тока на обмотки двигателя осуществляется с помощью метода, называемого ШИМ (широтно-импульсная модуляция).ШИМ — это метод кодирования сообщения в пульсирующий сигнал путем изменения ширины импульсов при сохранении постоянной частоты.В случае бесщеточного двигателя сигнал ШИМ используется для регулирования количества тока, протекающего по обмоткам двигателя, что, в свою очередь, регулирует скорость двигателя.

Двигатели BLDC (бесщеточные двигатели постоянного тока) представляют собой тип бесщеточных двигателей, в которых для привода двигателя используется источник питания постоянного тока.ESC для двигателя BLDC обычно имеет три входа, которые соответствуют трем фазам обмоток двигателя, и он переключает ток на эти фазы в определенной последовательности для обеспечения вращения.Последовательность переключений определяется положением ротора, которое определяется с помощью датчиков или обратной связи по противо-ЭДС.

Таким образом, бесщеточный двигатель работает с использованием электронной коммутации для управления током, протекающим к обмоткам двигателя, и это делается с помощью ESC, который регулирует ток с помощью сигналов PWM.Двигатели BLDC представляют собой тип бесщеточного двигателя, в котором используется источник питания постоянного тока и определенная последовательность переключений для обеспечения вращения.