Мотор шпинделя

Введение двигателя шпинделя

Двигатель шпинделя, также называемый двигателем шпинделя, является важным компонентом многих современных станков и промышленных роботов.Поскольку двигатель приводит в движение шпиндель напрямую с этим приводом шпинделя, и нет коробки передач или клинового ремня для перемещения, мотор-шпиндель также называется прямым приводом.

Шпиндель - это сокращение от высокочастотного шпинделя, также иногда называемого «шпинделем с прямым приводом», который является частью двигателя встроенного типа.Он сокращает длину главной приводной цепи станков до нуля, чтобы достичь «нулевой передачи» станка, отличающегося компактностью, высокой механической эффективностью, который может отлично работать на высокой скорости вращения, высокой точности вращения, низком уровне шума, небольшая вибрация и т. д. Таким образом, электрические шпиндели находят все более широкое применение в современных станках с ЧПУ.В зарубежных странах электрический шпиндель стал высокотехнологичным продуктом мехатроники, производимым профессиональными заводами с высоким техническим уровнем, такими как Fischer в Швейцарии, GMN в Германии, Precise в США, Gamfior в Италии, NSK в Японии и т. д.

Комбинация двигателей шпинделей

Вращающимися частями шпиндельных двигателей являются ротор (шпиндель) и держатель диска (шляпа) с постоянным магнитом на себе.Сердечник статора жестко привязан к корпусу жесткого диска.Раньше использовались шарикоподшипники, а сейчас почти исключительно гидроподшипники обеспечивают вращение шпиндельных двигателей ГНБ.
1. Структура шпинделя
Шпиндель состоит из двигателя без кожуха, основного шпинделя, подшипников, корпуса шпиндельного узла, модуля привода и охлаждающих устройств и т. д. Ротор двигателя соединен с основным шпинделем запрессовкой.Главный шпиндель поддерживается подшипниками спереди и сзади.Статор помещается в кожух главного шпинделя через кожух охлаждения.На задней стороне шпинделя находится датчик скорости тестирования, угла поворота.В переднем конусном отверстии и установлен нож.
2. Подшипник шпинделя
Подшипники являются важными компонентами, которые влияют на срок службы и грузоподъемность шпинделя.Производительность чрезвычайно важна для функционального использования электрошпинделя.В настоящее время основной подшипник шпинделя использует керамический шарикоподшипник, гидростатический жидкостный подшипник и активный магнитный подшипник.
3. Охлаждение электрического шпинделя
Хосты, которые мы предоставляем, могут управляться водяным охлаждением, кондиционированием воздуха, водяным охлаждением ATC и кондиционированием воздуха ATC.Эти разные принципы управления могут привести к тому, что наши хосты будут использоваться в разных приложениях.Принципы управления продуктами разные, поэтому приложения тоже разные.

Принцип управления двигателем шпинделя

Применение двигателя шпинделя

Двигатель шпинделя обычно также называют высокоскоростным двигателем, двигателем и т. Д. Он является основным компонентом обработки станков.Точность и эффективность обработки полностью зависят от характеристик самого шпинделя.Таким образом, различные типы электрических шпинделей будут выбираться для различных требований обработки станков.Типы шпинделей условно делятся на: быстроходные, тихоходные, с воздушным охлаждением, с водяным охлаждением, с автоматической сменой инструмента, с двухголовым валом, пневматические, механические и другие типы.С точки зрения применения его можно разделить на: фрезерование, шлифование, полирование, шлифование, гравировку, удаление заусенцев, резку, резку, шлифование, сверление и т. д.
Ниже мы показываем схемы применения трех сценариев (деревообработка, машиностроение, обработка шлифовального станка, станок с ЧПУ), и вы можете проконсультироваться с нами по подробным вопросам, таким как продукты

Производительность и преимущества шпиндельного двигателя

1. Значительно улучшается качество поверхности заготовки.Двигатель обладает хорошими скоростными характеристиками и высокой стабильностью скорости при колебаниях нагрузки, что позволяет значительно улучшить чистоту поверхности заготовки.
2. Ошибка передачи небольшая.Длина главной цепи передачи станка равна нулю, двигатель непосредственно приводит в движение шпиндель, без каких-либо ошибок передачи, вибрация шпинделя значительно снижается, а чистота поверхности заготовки значительно улучшается.
3. Деформация главного вала небольшая.Ротор двигателя представляет собой структуру постоянного магнита из редкоземельных металлов, без тока возбуждения, ротор выделяет меньше тепла, осевая стабильность шпинделя хорошая, а точность обработки заготовки высокая.
4. Большая мощность и крутящий момент.Двигатель представляет собой синхронный двигатель с редкоземельными постоянными магнитами с хорошей плотностью мощности и плотностью крутящего момента.По сравнению с асинхронным двигателем при том же объеме мощность и крутящий момент двигателя могут быть на один уровень выше;даже при той же мощности, поскольку ротору не нужен ток возбуждения, его крутящий момент также значительно больше.
5. Конструкция конструкции заднего прямого привода, гибкая конфигурация мощности.Двигатель расположен на заднем конце главного вала, и мощность двигателя можно свободно согласовать с толщиной и длиной главного вала.Конфигурация чрезвычайно гибкая и может соответствовать применению в различных случаях, когда радиальное пространство главного вала ограничено. Двигатель шпинделя обычно также называют высокоскоростным двигателем, двигателем и т. Д. Он является основным компонентом обработки станков.Точность и эффективность обработки полностью зависят от характеристик самого шпинделя.Таким образом, различные типы электрических шпинделей будут выбираться для различных требований обработки станков.Типы шпинделей условно делятся на: быстроходные, тихоходные, с воздушным охлаждением, с водяным охлаждением, с автоматической сменой инструмента, с двухголовым валом, пневматические, механические и другие типы.С точки зрения применения его можно разделить на: фрезерование, шлифование, полирование, шлифование, гравировку, удаление заусенцев, резку, резку, шлифование, сверление и т. д.
Ниже мы показываем схемы применения трех сценариев (деревообработка, машиностроение, обработка шлифовального станка, станок с ЧПУ), и вы можете проконсультироваться с нами по подробным вопросам, таким как продукты

Советы перед использованием для всех двигателей шпинделя

● Электрический шпиндель и преобразователь частоты должны подходить друг другу.Спецификации и настройки параметров инвертора должны соответствовать номинальным параметрам шпинделя, и он сожжет шпиндель, если настройки неверны.

●Во время хранения и транспортировки шпинделя меняется состояние высокоскоростной смазки внутри подшипника.Пользователь должен сначала запустить его на низкой скорости, начиная с самой низкой скорости шпинделя в течение 30 минут, а затем 20 минут на каждые 3000 оборотов, в противном случае возникнет ненормальный шум, тепло и другие явления, которые повлияют на срок службы подшипника. если шпиндель запущен непосредственно на высокой скорости.При длительном хранении шпиндель должен работать (на малых оборотах) не реже одного раза в неделю в течение 15-30 минут.

● Цанга, гайка и внутреннее конусное отверстие должны быть тщательно промыты при установке лезвий на шпиндель, чтобы избежать какого-либо влияния на точность.Рукоятка лезвия должна быть вставлена ​​в цангу более чем на 15 мм.

●Для ежедневной обработки шпиндель необходимо прогреть, запустить на 15-20 минут при достижении скорости обработки, а затем выполнить точную обработку. Лучше каждый день останавливать шпиндель на два часа, чтобы восстановить его механическую усталость и продлить срок его службы.

● Не стучите по торцевой крышке шпинделя. Не ударяйте по цанге и головке лезвия при снятии лезвий. Не допускайте ударов или столкновений во время транспортировки, хранения и использования, особенно конца шпинделя.

●Шпиндель должен вращаться в заданном направлении.

●Шпиндель должен быть установлен и закреплен в соответствии с соответствующими чертежами и инструкциями.