При выборе двигателя как вы выбираете мощность и крутящий момент?

Как подобрать мощность и крутящий момент при выборе электродвигателя?

Мощность электродвигателя следует выбирать в соответствии с мощностью, необходимой производственному оборудованию, и стараться заставить двигатель работать при номинальной нагрузке.При выборе следует учитывать следующие два момента:

① Если мощность двигателя выбрана слишком маленькой.Если мощность двигателя выбрана слишком малой, возникнет явление «маленькой тележки», приводящее к длительной перегрузке двигателя.Так что изоляция из-за тепла и повреждений.Даже мотор сгорел.

② Если выбрана слишком большая мощность двигателя.Произойдет феномен «большой телеги, запряженной лошадьми».Его выходная механическая мощность не может быть полностью использована, коэффициент мощности и эффективность невысокие, не только пользователь, но и сеть не хороши.А также вызвать бесполезную трату электроэнергии.

Чтобы правильно подобрать мощность двигателя, необходимо произвести следующие расчеты или сравнения:

P=F*V/1000(P= расчетная мощность, кВт, F= требуемое напряжение N, скорость линии M/S) Для режима непрерывной работы с постоянной нагрузкой требуемая мощность двигателя может быть рассчитана по формуле: P1(кВт): P=P/n1n2 n1 – эффективность производственного оборудования;n2 – КПД двигателя, то есть КПД трансмиссии.Мощность P1, рассчитанная по приведенной выше формуле, не обязательно совпадает с мощностью продукта.Поэтому.Номинальная мощность выбранного двигателя должна быть равна или немного превышать расчетную мощность.

Кроме.Самый распространенный метод – выбор мощности мотора по аналогии.Это называется аналогия.Ее сравнивают с мощностью электродвигателей, используемых в аналогичном производственном оборудовании.

Конкретные практики заключаются в следующем:

Узнайте, какая мощность двигателя используется аналогичным производственным оборудованием на этом или других объектах поблизости, а затем выберите двигатель аналогичной мощности для тестирования.Целью пробного запуска является проверка соответствия выбранного двигателя производственному оборудованию.

Метод проверки:

Запустите двигатель для работы производственного оборудования, измерьте рабочий ток двигателя с помощью клещей амперметра и сравните измеренный ток с номинальным током, указанным на паспортной табличке двигателя.Если фактический рабочий ток электрической силовой машины не сильно отличается от номинального тока, указанного на паспортной табличке.Это указывает на то, что мощность выбранного двигателя соответствует требованиям.Если фактический рабочий ток двигателя примерно на 70 % ниже номинального тока, указанного на заводской табличке.Это указывает на то, что мощность двигателя слишком велика и необходимо заменить двигатель меньшей мощности.Если измеренный рабочий ток двигателя более чем на 40 % превышает номинальный ток, указанный на заводской табличке.Это указывает на то, что мощность двигателя слишком мала и следует заменить двигатель большей мощности.

Он подходит для взаимной проводимости между номинальной мощностью, номинальной скоростью и номинальным крутящим моментом серводвигателя, но фактическое значение номинального крутящего момента должно быть фактическим измерением, из-за проблемы эффективности преобразования энергии базовое значение обычно одинаковое, и будет небольшое снижение.

Последующий вопрос:

Что, если я использую бесконечный контроль скорости?С точки зрения выходной мощности и крутящего момента двигателя, каковы характеристики и различия между регулированием скорости переменного тока и регулированием скорости постоянного тока?

Отвечать:

О регулировании переменной частоты переменного тока и регулировании скорости постоянного тока 1: Разработка инверторного двигателя постоянного тока и двигателя переменного тока возникла в 19 веке, его история насчитывает более 100 лет, и он стал основным приводным устройством мощности. техника.Однако по техническим причинам в течение длительного периода времени в двигателях переменного тока (включая асинхронный двигатель и синхронный двигатель) применяется система нерегулируемого привода, составляющая около 80% всей системы электропривода. Необходимость контроля скорости системы привода заключается в основном в использовании двигателя постоянного тока.

По сравнению с двигателем постоянного тока двигатель переменного тока имеет следующие преимущества:

(1) Прочная конструкция, надежная работа, простота обслуживания;

(2) нет коммутационной искры, может применяться при наличии легковоспламеняющихся и взрывоопасных газов в суровых условиях;

(3) Легко изготовить двигатели переменного тока большой мощности, высокой скорости и высокого напряжения.

Поэтому в течение долгого времени люди во многих случаях надеются заменить двигатель постоянного тока регулируемым двигателем переменного тока, и было проведено много исследований и разработок в области управления скоростью двигателя переменного тока.Однако до 1970-х годов исследования и разработки систем управления скоростью переменного тока не смогли получить действительно удовлетворительных результатов, что ограничивало продвижение и применение систем управления скоростью переменного тока.Именно по этой причине для регулирования скорости ветра и потока в системах электропривода, требующих регулирования скорости, таких как вентиляторы и насосы, которые широко используются в промышленном производстве, приходится использовать перегородки и клапаны.Такой подход не только увеличивает сложность системы, но и приводит к напрасной трате энергии.